层流和湍流的本质区别是什么?湍流是什么意思?

层流和湍流的本质区别在于前者的流体质点之间没有径向脉动;而后者存在径向脉动，湍流程度越大，径向脉动也越大。

另一方面，流速越大，湍流程度也越大，边界层厚度就越薄，传热阻力就越小。究其原因主要是流速增大，流体质点径向运动越厉害，质点间的碰撞越激烈，这样必然导致能量交换越快。

流体的流速、层流与湍流、湍流程度的大小都会对传热有很大的影响。一般来说，增大流速对传热有利，因为流速越大，对流换热系数增大，传递的热量就越多，反之亦然。

扩展资料

湍流对很多重大科技问题极为重要，因此，近几十年所采取的做法是针对具体一类现象建立适合它特点的具体的力学模型。

例如，只适用于附体流的湍流模型;只适用于简单脱体然后又附体的流动;只适用于翼剖面尾迹的或者只适用于激波和边界层相互作用的湍流模型等等。湍流这个困难而又基本的问题，近年来日益受到了物理学界的重视。

流得很急的水。湍流是流体的一种流动状态。当流速很小时，流体分层流动，互不混合，称为层流，也称为稳流或片流;逐渐增加流速，流体的流线开始出现波浪状的摆动，摆动的频率及振幅随流速的增加而增加，此种流况称为过渡流。

什么原因会导致湍流的发生

风引起的湍流

简单地说，如果我们在湍气流中飞行，就必须应对湍流，就像在暴风雨的海面上驾驶一艘船一样。高空湍流与低空湍流是有区别的。靠近地面的湍流通常是由大风引起的。在暴风雨天气起飞或着陆时，可能会出现问题。

空气上升引起的湍流

在较高的高空，空气由低到高垂直上升便会产生湍流。其原理是：太阳让地球和地球上的空气变暖，热空气膨胀上升，形成我们所谓的上升湍流。随着空气上升，其温度降至露点。如果空气继续上升，便会开始形成水滴，进而形成云层。这并非是坏事，因为我们现在可以通过驾驶舱窗户或天气雷达看到湍流。

但是，如果上升的空气非常干燥，就不会形成冷凝，从而无法看到湍流。这种湍流称为“晴空湍流”，并且非常难以处理，因为它让我们感到十分出其不意。天气雷达也无法探测到它，因为空气中没有可以反射雷达信号的水滴。

因为气温很低，垂直空气运动通常在高空停止，因此，我们可以在云层上方的平稳空气中飞行。然而，有时积雨云可以突破到更高的高度。通常在热带地区会遇到这种积雨云，我们尽量绕着它们飞行。

喷流引起的湍流

喷流是高空中的一种极强风，风速超过300公里/小时(150节)。这种风主要出现在北半球，风向由西向东，这也是从阿姆斯特丹飞越大西洋到达北美目的地通常要比其他航线花费更长时间的原因。

山脉引起的湍流

如果有强风，在遇到较高的山脉时，空气可能会向上转向，进而形成可在高空和远距离感受到的波浪。因此，在飞过山脉时，我们有时会遇到湍流。

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